Listen to a conversation about obligations to operate bicycles safely
Now Playing: Lesson Audio
Get a breakdown of the dialogue and translations instantly with the Premium line-by-line Audio. Sign up for your Free Lifetime Account Now and get 7 Days of Premium Access including this feature.
Get this lesson’s key vocab, their translations and pronunciations. Sign up for your Free Lifetime Account Now and get 7 Days of Premium Access including this feature.
| 昨今、日本では自転車の利用が活性化してきている。 |
| 環境問題や、健康、趣味など、その利用目的は人によってさまざまだが、自転車は、最も簡便な乗り物であることが第一の理由だろう。 |
| 自転車は、道路交通法上の「軽車両」の扱いとなっているが、運転に際して特別な免許や講習などは必要ない。 |
| 年齢の制限も無く、本人の能力次第である。 |
| このように身近な乗り物である自転車だが、ここ数年、自転車が引き起こす事故、特に歩行者とのトラブルが社会問題とされるようになってきた。 |
| 国交省や警察庁の統計によると、全体の交通事故数は減少してきているものの、自転車対歩行者の事故は10年前の約1.5倍へと増加傾向にあり、死傷者数も増加していることなどが指摘されている。 |
| こうした状況を鑑みて、2015年6月道路交通法の改正により、自転車への「安全運転義務」が強化され、違反者には、厳しい罰則が科せられることとなった。 |
| たとえば、歩道の暴走、スマホを操作しながらの運転などの危険行為を繰り返すと、安全講習を受講しなければならない。 |
| もちろん、車両同様に飲酒運転も違反である。 |
| この規定の対象となるのは14歳以上で、安全講習を受講しないと5万円以下の罰金が科せられる。 |
| 2016年6月までの1年間で、摘発されたのはおよそ１万5千件、その約半数は信号無視だった。 |
| また、違反者の年齢は、20代が最も多く、全体の4分の1を占めていた。 |
| 簡便な乗り物ではあっても、自転車は「軽車両」でなく、「車両」であることをあらためて認識することが求められている。 |
Comments
Hide